1980年代後半から末にかけて日産車のデザインは日本車をリードするものであった。なかでも1988年に登場したS13型と呼ばれるシリーズ5代目のシルビアは、完成されたデザインでその頂点に立つと言っていい。当時人気の絶頂にあったホンダプレリュードの市場を強く意識したスペシャリティモデルで、“アートフォースシルビア”と日産が名づけたように、そのスタイリングの美しさを前面に出しデートカーとして若年層にアピールした。ターボモデルのK’s、自然吸気のQ’s&J’sという3グレード構成で、前期型はCA18型1.8L直4DOHCを、後期型はSR20型2L直4DOHCを搭載した。市場における反応はデビュー当初こそ日産の思惑通りであったが、時代はRV人気によるスペシャリティカー受難期に突入しており、結局は貴重なコンパクトFRスポーツとして、デビュー時のイメージとはかけ離れた“走り屋”系のクルマという評価を高めていく。オーテックジャパン製のコンバーチブルモデルも設定されていた。