現地生産を念頭に、市場ごとに最適の商品特性を実現するホンダの“世界共通フレキシブルプラットフォーム”戦略第1弾が6代目アコードだ。日本仕様のセダンは再び2L以下のエンジンを搭載する5ナンバーサイズとなったが、ワゴンはプレミアム感を重視したため3ナンバーサイズのまま。搭載エンジンも2.3L直4VTECとなっている。加えて、5リンクダブルウィッシュボーンサスや可変ステアリングギアレシオ付き電動パワステ、さらに4WDシステムにはデュアルポンプ式リアルタイム方式を採用するなど、走りの性能が大幅に引き上げられたのが特徴だ。スタイリングもさらにスポーティ感が増している。絶対積載量重視派にはウケないだろうが、クーペのようになだらかに下るハッチゲートは非常に個性的な雰囲気を与えている。スタイリング上のチャームポイントは柔らかな丸みを帯びたリアウインドウだ。1999年には200psを発生するDOHC・VTECを積むSiRを追加。さらに2000年にはその4WDモデルも追加された。